Wiaty samochodowe

Konstrukcja Carport została zaprojektowana zgodnie z następującymi normami przewidzianymi dla konstrukcji tego typu:

• PN-EN 1990; Eurokod 0: Podstawy projektowania konstrukcji
• PN-EN 1991-1-1; Eurokod 1: Oddziaływania na konstrukcje – Część 1-1: Oddziaływania ogólne – Ciężar objętościowy, ciężar własny, obciążenia użytkowe w budynkach
• PN-EN 1991-1-3; Eurokod 1: Oddziaływania na konstrukcje – Część 1-3: Oddziaływania ogólne – Obciążenie śniegiem
• PN-EN 1991-1-4; Eurokod 1: Oddziaływania na konstrukcje – Część 1-4: Oddziaływania ogólne – Oddziaływania wiatru
• PN-EN 1992-1-2; Eurokod 2: Projektowanie konstrukcji z betonu – Część 1-1: Reguły ogólne i reguły dla budynków   
• PN-EN 1993-1-1; Eurokod 3: Projektowanie konstrukcji stalowych – Część 1-1: Reguły ogólne i reguły dla budynków   
• PN-EN 1993-1-3; Eurokod 3: Projektowanie konstrukcji stalowych – Część 1-3: Reguły ogólne
  Reguły uzupełniające dla konstrukcji z kształtowników i blach profilowanych na zimno
• PN-EN 1993-1-8; Eurokod 3: Projektowanie konstrukcji stalowych – Część 1-8: Projektowanie węzłów

Spełnienie powyższych norm i kryteriów gwarantuje bezpieczeństwo całej konstrukcji, zastosowanie należytych materiałów oraz spełnienie norm w zakresie obciążeń czy odporności na warunki atmosferyczne. 

Podczas projektowania wzięto pod uwagę wszystkie czynniki i kryteria niezbędne do zaplanowania i przygotowania konstrukcji wiaty garażowej dla samochodów osobowych do wielokrotnego zastosowania. 

Typowy projekt Caportu wymaga należytej adaptacji do warunków lokalnych w zakresie zgodności z przyjętymi obciążeniami klimatycznymi oraz przyjętymi warunkami posadowienia.

Projekt wykonano w oparciu o poniższe założenia:

• Obciążenie od pokrycia dachu
  Blacha stalowa trapezowa  – 0,05kN/m²
• Obciążenie instalacją fotowoltaiczną – 0,25kN/m²
• Obciążenia klimatyczne – śnieg 
  Przyjęto IV strefę obciążenia śniegiem (s_k=1,6kN/m², μ₁=0,8)
• Obciążenia klimatyczne – wiatr 
  Przyjęto II strefę obciążenia wiatrem (v_b,0=26m/s, kat. terenu II)

Biorąc pod uwagę założenia przyjęte do projektu (opisane wyżej w pytaniu “Jakie założenia przyjęto dla konstrukcji Carport”) dopuszczalne obciążenia to:

Dla Carport z dachem z blachy trapezowej:

0,05kN/m²

Dla Carport z dachem z paneli fotowoltaicznych:

0,25kN/m²

Dla Carport z pokrywy z poliwęglanu

0,05kN/m²

Dla celów projektowych oraz mając na względzie normę PN-EN 1991-1-3; Eurokod 1, konstrukcja wiaty została przygotowana z uwzględnieniem obciążenia pokrywą śnieżną stopnia 4*. Oznacza to wytrzymałość konstrukcji na znaczne obciążenia śniegiem 

(s_k=1,6kN/m², μ₁=0,8)

*Źródło wskazujące na obszary występowania stopni obciążenia śniegiem: 

Rysunek 1 – Podział Polski na strefy obciążenia śniegiem:

https://inzynierbudownictwa.pl/obciazenie-sniegiem-obiektow-budowlanych/ 
https://www.kalkulatoryec.pl/obciazenie-sniegiem-eurokod

Carport został zaprojektowany jako konstrukacja spełniające normę:

PN-EN ISO 12944-2 – Kategoria korozyjności dla konstrukcji stalowej

Norma EN ISO 12944 dotyczy klasyfikacji środowisk ze względu na ich korozyjność, czyli zdolność środowiska do powodowania korozji, w określonym systemie korozyjnym, spowodowana działaniem czynników korozyjnych. Norma określa narażenia korozyjne spowodowane działaniem atmosfery, gruntu oraz wody. Na 6-puntkowej skali, określającej korozyjność Carport spełnia normę agresywności środowiska: 

C3 – średnia

odnosząca się do konstrukcji na zewnątrz i obejmująca atmosfery miejskie i przemysłowe, gdzie występuje średnie zanieczyszczenie tlenkami siarki SO3 oraz obszary przybrzeżne o małym zasoleniu. 

Carport produkowany jest z materiałów spełniających następujące normy:

Klasyfikacja konstrukcji i wykonawcy

• Klasa konsekwencji konstrukcji stalowej: CC1 wg PN-EN 1990
• Kategoria użytkowania: SC1 wg PN-EN 1090-2
• Kategoria produkcji: PC1 wg PN-EN 1090-2
• Klasa wykonania konstrukcji stalowej: EXC1 wg PN-EN 1090-2

Projekt konstrukcji wiaty zakłada możliwość jej zabudowy panelami pełnymi wzdłuż trzech boków (obciążenia od parcia i ssania wiatru uwzględniono w obliczeniach statyczno-wytrzymałościowych).

Elementy konstrukcji stalowych wykonany w klasie wykonania EXC1

(wg PN EN 1090-2 tab. B.3)

Klasę wykonania dobrano w oparciu o następujące założenia:

• klasa konsekwencji zniszczenia CC1
• kategoria użytkowania SC1
• kategoria produkcji PC1

Carporty dostępne w ofercie nie są wyposażone w pokrycie dachowe. Pokrycie dachowe należy nabyć we własnym zakresie. 

Dotyczy to zarówno Carport w wersji bazowej oraz Rozbudowy.